Un soplo de nada es decisivo: Los Turbos soplantes de AERZEN con rodamientos de aire ofrecen claras ventajas en comparación con las soplantes con rodamientos magnéticos.

La construcción de los Turbosoplantes AERZEN es bastante simple: una rueda de paleta, optimizada aerodinámicamente y ubicada directamente en el eje del motor, gira en una carcasa en espiral generando así el flujo de volumen. El desafío particular de esta tecnología es el rango de alta velocidad de 20,000 a 70,000 rpm. Además de motores especiales y un convertidor de frecuencia, el rodamiento del eje es un tema importante. Los rodamientos de rodillos industriales estándar no son apropiados para las cargas que se producen.

AERZEN ha encontrado una solución óptima para este problema: los dos rodamientos radiales del eje de transmisión y el rodamiento de empuje para absorber las fuerzas axiales tienen rodamientos de aire sin contacto. La rotación del eje genera, cuando se inicia el turbo soplante, un movimiento circular excéntrico en el espacio de aire entre el eje y el rodamiento a través del desequilibrio natural, comprimiendo el aire en el espacio. Con el aumento de la velocidad, el eje se centra y se mantiene en una posición sin contacto por una presión de aire de más de 30 bar. Este sistema se completa con un recubrimiento de dos componentes, sin mantenimiento, que sirve como compañero de fricción entre las superficies altamente terminadas cuando se enciende la máquina turbo y el colchón de aire se forma en fracciones de segundo. La capa de PTFE proporciona buenas propiedades de deslizamiento, sin lubricante. Una lámina de acero, cuando se enrolla en una forma ondulada, soporta la capa lubricante del rodamiento y absorbe las vibraciones para proteger la carcasa.

Los Turbo soplantes de otros fabricantes usan rodamientos magnéticos. Los rodamientos magnéticos funcionan básicamente tan bien como los rodamientos de lámina de aire, pero tienen muchas desventajas en comparación con los rodamientos AERZEN: los solenoides, dispuestos circularmente, requieren un sistema de control altamente complejo y una fuente de alimentación ininterrumpida. Esto hace que el rodamiento magnético sea costoso y se requiere más mantenimiento, lo que aumenta considerablemente los costes del ciclo de vida. De hecho, es probable que el complejo sistema de rodamientos magnéticos esté sujeto a errores que el sistema de rodamientos de lámina de aire. El principio de transporte de aire no requiere ningún control eléctrico, mecánico o neumático. Este sistema es de diseño simple. Funciona de manera eficiente, económica y de fácil mantenimiento.